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| 中国通信企业协会通信器材分会 中国通信企业协会通信电缆光缆专业委员会 主办 | ||||||||||
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| 中国卫通中寰卫星导航通信有限公司代表 |
| 中国通信器材网9月20日消息：由中国移动、中国联通、中国卫通、中国全球定位系统技术应用协会 、中国电子学会通信学分会 、中国通信学会通信设备制造委员会 、北京信息产业协会联合主办的“2007(第六届)中国全球定
位系统应用与位置服务产业发展论坛”于2007年9月20日上午在北京西直门国二招宾馆隆重开幕。（中国通信器材网独家直播）
此报道为 中国卫通中寰卫星导航通信有限公司代表针对“北斗卫星导航系统及其在亚太地区的应用”发表的演讲。 各位领导、各位专家、女士们、先生们，大家下午好！ 我介绍的报道分为五个部分： 第一，北斗系统背景。 第二，试验系统组成。 第三，系统功能。 第四，行业应用案例。 第五，未来北斗卫星导航系统展望。 GNSS是信息体系中重要的空间基础设施，为人类带来了巨大的社会和经济效益。 在中国拥有广阔的领域和海域，卫星导航定位信息在测绘、电信、水利、交通运输、渔业、勘探和国家安全等诸多领域拥有广阔的应用空间。作为发展中国家，我们国家起步比较完，但是长期以来，我们一直致力于发展自己拥有自主知识产权的卫星导航定位系统。 从1983年开始，中国开始筹划北斗卫星导航试验系统，并提出利用两颗同步定位卫星进行定位导航的设想。86年，以双星定位系统为名开始进行系统计划。94年，国家正式立项。 在2000年之前，我们基本上完成了地面控制中心应用系统的总体设计方案，构建了北斗卫星导航试验系统的完整架构。2000年10月12月，北斗卫星导航试验系统前两颗卫星先后发射升空。03年5月份，我们成功发射了第三颗卫星。中国成为继美国和俄罗斯之后第三个拥有全球导航卫星系统的国家。该系统的建立对中国的国防建设和经济建设起到了积极的作用。能够全天候、全天时为用户提供区域导航服务。 目前，北斗服务范围以中国大陆为主，覆盖范围：东经70度至140度，北纬从5度到55度。包括台湾、南沙及其他岛屿等。 下面介绍北斗卫星导航试验系统的情况。 北斗卫星导航试验系统由卫星系统和地面应用系统组成。地面应用系统分为中心控制系统、标校系统和用户机等部分。 空间卫星是同步轨道卫星，包括两颗工作卫星，定位在80度至140度，一颗在轨备份卫星，是110.5度。既是空间导航站，又是通信中继站。负责地面控制中心与用户机的双向无线电信号的通信中继的服务。 地面段是中心控制系统，主要负责无线电信号的发送接收，及整个系统的监控管理。 在用户机这一方面，由天线和用户终端组成。用户终端上行频率是L频段，从1610至1626.5MHZ，用户终端下行频率是S频段，从2483.5至2500MHZ。 北斗功能： 1、有定位功能，确定用户地理位置，为政府主管部门及社会用户提供导航服务，水平定位精度可以达到20至100M。 2、授时功能。中心控制系统定时播发授时信息，为定时用户提供时延修正值。 3、短信息通讯。用户于用户、用户与中心控制系统间均可实现双向简短数字报文通信。 这是应用案例。我们主要是用了北斗的通信功能，实现了车船监控与指挥调度，还有数据采集通信服务。 这一个图是车船监控与指挥调度示意图。我们利用北斗卫星的通信功能，我们另外配了一颗通信卫星提供数据的服务。我们在地面上构建了信息服务平台，这一个平台通过公共卫星网与用户的服务中心相连接，从而使用户能够通过监控中心实现对他所掌控的船只和车辆的监控。 第一个案例是在湄公河船舶监控搜救指挥系统。澜沧江发愿于中国，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，在西贡南部注入难中国海。 这一条河的通航条件比较差，船只经常会发生事故，这一些事故需要尽快的报送回去，在什么地方发生了什么事，让家里面的人知道。通信的条件又比较差，移动通信网没法儿覆盖。我们提供的方案是利用北斗系统，利用比较成熟的HSP平台和IP信息网络，专门设计了船载通信终端，专门提供了这样一套系统给他们。 第二个案例，我们承担了伽利略渔业应用项目。我们把北斗系统纳入到系统里面来。我们一方面是提供船位的监控，和信息的播发，将来可能会扩展到在船上的渔业交易，还提供了信息广播。这一个信息还可以作为政府部门给渔船进行监控管理的平台。 伽利略渔业项目的主要应用有： 1、商业应用。渔船管理、优化商业交易、渔业相关数据发布。 2、渔船安全。导航、紧急事件管理、搜寻救援 3、渔船监控。渔船监督和领域控制。 第三个案例是南中国海船舶监控搜救指挥系统。支持渔业管理部门对南部海域内我国渔船航行、作业进行有效监控和统一调度。和平、安全利用南杀渔业资源，可对渔船在航行越界、遇险等进行报警，为管理部门实施救护提供及时有效的信息。 渔船用户终端功能： 1、解决同岸上渔政监控中心的通信联络。 2、实现同陆地移动网络手机用户短信互通。 3、突发灾难时的紧急报警求救。 4、越界区域报警提示。 这是它的工作原理，我们在车上安装我们的仪器，把我们需要监控的参数采集过来，然后通过终端传输到监控中心，监控中心进行响应，然后采取相应的措施。 在危险品运输车辆上，我们安装并使用微气体传感器，实现对易燃易爆有毒气体的监测、报警和远程监测。安装并使用加速度及倾角传感器，实现对运输箱车的运行状况监测。安装并使用压力、液位、温度、湿度传感器，实现对集装箱的状态监测。对运输车进行过程中，实现本地信号处理、预警及本地和远程报警、GPS卫星定位、远程通讯、实时监测。 这是数据采集传输示意图。 我们在东北嫩江流域建立了水情自动测报系统，我们在黑龙江煤矿建立了安全联网监控系统。我们在青藏高原建立了无人看守自动气象站，解决了气象观测数据动态采集、监测、数据传输难题。 我们还有海洋环境监测。海洋漂流浮标采用国内北斗卫星导航系统，实现了双向通信网络连接，提高对我国重点海域海洋环境监测的技术能力。 未来北斗卫星导航系统会怎么样？这一个系统能否真正的用起来，需要在座各位和产业链上下全力支持。这一个系统有两个地方需要大家支持： 第一，这一个系统是我们国家自主研发的系统，无论从信息安全的角度，还是信息工程本身来说，信息安全方面，它有无可比拟的安全优越性。美国总统颁布了一个总统令，在反恐战争需要的情况下，GPS信号随时随地可以关闭。在没有GPS的情况下，我们用什么？作为我们社会公众也好，国家各个行业也好，北斗是值得我们信赖的导航系统。 第二，有了我们自己的系统之后，我们可以利用这一个系统把我们国家上上下下产业链很好的拉动起来，在市场竞争当中，除了实现北斗系统的社会效应之外，我们可以实现这一个系统的经济效益。使得北斗卫星导航系统在国家经济链当中发挥它应该有的作用。 随着我国卫星导航技术的不断发展，北斗系统的建设逐步展开，系统结构日趋合理，功能也将更加完善。作为一个覆盖全球的GNSS系统，未来的北斗系统将包括以下三个部分：空间段（35颗卫星），地面段（地面云心控制系统），用户端（满足不同领域用户的用户终端系统）。 这一个系统长大了之后，跟GPS一样，是全球的。空间段有3颗静止轨道卫星，30颗非静止轨道卫星。 它的服务方式，它提供两类服务，一类是开放服务，一类是授权服务。开放服务在服务区免费提供定位、测速和授时服务，定位精度为10米，授时精度是50纳秒，测速精度是0.2米/秒。授权服务，向授权用户提供更安全的定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。 2007年发射了一颗北斗导航卫星。08年左右满足中国及周边地区用户对卫星导航系统的需求。08年进行系统组网和试验，逐步扩展为全球卫星导航系统。中国愿意与其他国家合作，共同发展卫星导航事业。 谢谢大家！ |
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